Esitin myös lausetta liikkumisen tarpeen vähentämisestä pyrkimällä monitoimintaiseen kaupunkirakenteeseen, mutta sitä ei kukaan muu kannattanut, joten raukesi. Tämä on iso keskustelu, jota tulee käydä: vaikka suunnitelmassakin puhutaan palaamisesta “kaupungin” rakentamiseen, se ei tapahdu, jos ei lopeteta jatkuvaa pelkkien asumalähiöiden tekemistä. Tarvitaan tiivistä sekoittunutta kaupunkirakennetta ja umpikortteleita myös muihin keskuksiin kuin kantakaupunkiin, ei lähiöiden pistetaloja keskellä auto- ja nurmikenttiä.
Kokoomuslaisilta on tämän päivän lehden perusteella karkaamassa homma käsistä. Tällä tavalla ei kyllä valtakunnan asioita voi hoitaa, vai mitä mieltä pitäisi olla näistä?
Kämp oli ollut asiasta yhteydessä myös kaupunkisuunnitteluvirastoon ja siellä oli katsottu, että se elävöittää kaupunkikuvaa. Varsinainen päätös luvan antamisesta tehtiin rakennusvalvontavirastossa. Tämä on asia jota on syytä seurata jatkossa. Isoja kaupunkikuvaa koskevia päätöksiä ei saa tehdä pelkin virkamiesvoimin.
Itse listalta kommentoin päätöstiedotteen jälkeen lihavoidulla tekstillä joitakin kohtia. Koko esityslista liitteineen löytyy tästä linkistä.
Kaupunkisuunnittelulautakunnassa oli viime torstaina asialistalla Koivusaaren meren täyttöön perustuva osayleiskaava (Lauttasaaren ja Hanasaaren välissä) ja Etelä-Haagan suuren asemakaavan viimeinen kierros. Kirjoitin aiheesta Helsingin Vasemmiston kunnallisblogiin, jonne pääsee tästä linkistä.
Kaupunkisuunnittelulautakunnassa oli eilen pari jännää paikkaa, joista selvisimme täpärästi. Lopputuloksiin ei voi kuitenkaan olla tyytyväinen.
Kaupunkisuunnittelulautakunnassa oli tiukka kokous, jossa vain yksi Vihreä tuki kantaani, että parkkipaikkojen lisääminen kantakaupungissa lisää myös autoilua. Sen sijaan lautakunnassa oli jopa halua tehdä Töölön parkkihallista ehdotettua suurempi ja kaksikerroksisen (600 paikkaa) jopa kolmikerroksinen (900 paikkaa). Olin aika hämmästynyt tällaisesta, varsinkin kun samalla kävi ilmi, että toistaiseksi ei ole vielä mitään suunnitelmia autojen vähentämiseksi Töölöntorilta. [...]
Huomenna torstaina kaupunkisuunnittelulautakunnassa on seuraavia: 1) Töölöön suunnitellaan yksityisen yrityksen ehdotuksesta 600 autopaikan parkkihallia. Se ei tulisi enää aikaisempien suunnitelmien ja maaseudun kaupunkien esimerkin mukaisesti Töölöntorin alle, vaan Manskun varren suurhotellien alle. Suunnitelma ei maksaisi mitään kaupungille (en tosin käsitä, miten tämä voisi yksityiselle investoijalle olla kannattavaa) ja samassa yhteydessä voitaisiin poistaa parkkipaikat Töölöntorilta ja [...]
Eilen kaupunkisuunnittelulautakunnassa oli esillä hallituksen edistämä junapalvelujen myyminen yksityisille. Vaadin hyvin riskialttiiseen toimintaan parempia taustaselvityksiä, mutta vain toinen kahdesta demarista kannatti esitystäni. Kirjoitin asiasta Helsingin Vasemmistoliiton lautakuntablogiin. Kirjoitus löytyy klikkaamalla tästä.
Kaupunkisuunnittelulautakunnassa puhuttiin tänään eniten
1) Helsingin kaupungin tulvastrategiasta
2) Herttoniemen asemakaavasta
3) Kehä I:n kehittämisestä
4) Östersundomin uusimmasta suojeluehdotuksesta
Viime torstaina kaupunkisuunnittelulautakunnan kokouksessa puhuttiin periaatteellisistakin kysymyksistä. Olennaiset asiat olivat:
- Karhusaaren suunnitteluperiaatteet Östersundomissa
- lausunto Helsingin Energian kehitysohjelmasta: tässä todella isot päätökset ovat ajautuneet
ristiriitaan
- kiinteistölautakunnan ja kaupunginhallituksen hyväksymät huonot tonttivaraukset
- lisäksi väännettiin taas tekstimuodoista Vallilanlaakson suhteen
By Sampo
|
Also posted in kaupunki, kaupunkisuunnittelulautakunta, politiikka, sekalaiset
|
Tagged Helsingin kaupunki, Helsinki, Karhusaari, kaupunkisuunnittelu, kaupunkisuunnittelulautakunta, Tapanila, Vallilanlaakso, Vasemmistoliitto, Östersundom
|